尼龙(PA)是重要 的通用工程塑料品种,产量和 消费曾长期居工程塑料首位,汽车是PA最大的应用市场,由于世 界汽车轻量化和降低成本的趋势,汽车上 零部件要求能耐高低温、耐油、耐化学药品、耐候和 一定的机械性能,达到节能降耗、提高车速、改进外观和舒适性、降低成本等众多目标。PA(主要是PA改性配混料)能较好 地满足这些要求,PA树脂生产厂、配混料厂、加工厂(包括模具厂)和汽车 厂共同合作不断开发出改进性能和加工性、应用目 标明确的各种配混料,产品繁花似锦,研究和 开发工作十分活跃和卓有成效,推动促 进汽车工业和尼龙工程塑料工业持续向前发展。 

 

PA在汽车上应用广泛 
 
    汽车是 塑料重要和快速增长的市场,PA具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在 模具和组装成本上也有明显的优势。PA不仅拉伸强度高、冲击性 能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特 别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足最 终部件和客户需求。目前PA汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部 件和安全气囊等多部位。其中汽 车发动机罩下零部件用量最大,这是由 于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机 罩下部件更耐高温,而PA通过改性,能充分达到上述要求。工业分析家认为PA部件不仅起保护作用,还有美观作用。
 
    PA中PA6和PA66用量占绝对首位,占总量90%以上,在汽车上应用也如此。此外,由于PA11和PA12具有良好的柔软性、耐油性、耐腐蚀性、耐候性、低温下韧性、耐磨性、耐水性和尺寸稳定性,在汽车的输油管、制动管、刹车片、油箱外壳、液压容 器等方面获得广泛应用,是PA11和PA12的主要应用领域。 
 
PA新牌号及其应用 
 
    汽车用PA牌号以 改性配混料为主,填充、增强牌号用量大,还有与其他树脂合金、EPDM或POE增韧改 性和加各种助剂提高和改进阻燃性、润滑性、耐热性、耐磨耗性、吸水性、电性能 和加工性能等牌号,近几年 比较突出的新产品为改进树脂流动性、耐热性、无卤阻 燃和功能性新配混料。 
 
    高流动 性牌号不仅提高生产效率和降低加工成本,另一个 重要作用是改进汽车部件的外观和表面质量。 
 
高流动性配混料 
 

    塑料新 材料开发方向为:提高性能、降低成 本和有利于环境(包括利 用生物资源和可回收利用)。降低成 本始终是原料厂和用户追求的目标,一些大型PA生产厂 家纷纷推出快速成型PA牌号,在不降低性能前提下,缩短成型时间,降低加 工和总生产成本,其中用 于汽车工业的著名产品是法国Rhodia公司推出的半结晶型PA TechnylStar,被认为 是划时代的尼龙,采用了 独特的聚合和配混技术,这种新型PA为象星 一样的高度支化、非线型结构,加工性极好,制品外观佳,特别是 玻纤增强和无机填充牌号的流动性比用PA6为基础 树脂的配混料好得多,成型时注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机 合模力可降低一半,因此在 欧洲已越来越多地用于做大型板类部件,已有15种以上应用,包括做汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件等。 

 

    荷兰DSM公司开 发出第二代高流动性增强PA6牌号Akulon Ultraflow,韧性高于第一代产品,流动性比一般增强PA6 Akulon 高80%(根据螺旋流动长度),成型时间短,意味着 制品表面质量高,甚至玻纤含量高达60%的树脂 制品外观也甚佳,发动机罩厚度可从3.2mm减薄为2.5mm,适于做 汽车机罩下部件、组合件、门内把手、镜护罩等。 
 
    美国Du Pont公司Zytel ST801A、德国BASF公司的Ultramid B3WGM24、日本东丽公司的CM1017 XL3、CM3006 LSP都是在 原有牌号基础上改进的高速成型牌号。 


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